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一脚油门踩下去，肾上腺素飙升，以为我方是秋名山车神，后果导航“叮”一声：前线插足市区路段，全程限速80。
那种从云霄一头栽进棉花里的屈身感，便是当今苏北高铁每天齐在演出的戏码。
我们的连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路，这两条听着就霸气的“金腰带”、“中轴线”，模式上是高铁，骨子上呢？
一个时速250公里的“乖宝宝”。
这速率，说慢不慢，但你如若把它放到通盘华东的高铁汇集里，那险些便是个弟弟。
东边计较的沿海高铁，南方在建的北沿江高铁，西边的京沪老年老，北边的徐连高铁……好家伙，一圈麻将搭子，个个手里攥着350的王炸，就我们苏北坐在中间，揣着个250的对联，脸上笑嘻嘻，心里MMP。
这事儿最拧巴的场合就在于，它不是天灾，是东说念主祸，或者说，是一场十多年前的重大创伤留住来的后遗症。
期间拨回到2011年7月23日，温州。
那一声巨响，不单是是列车追尾，更是把中国高铁沿路高唱大进的自信心给撞出了一个大穴洞。
从那天起，“安全”这俩字就成了紧箍咒，勒在了统共铁路计较者的脑袋上。
其时那股习惯，便是矫枉必须过正，任何带“险”字的东西齐得往后稍许。
于是，一多数蓝本计较350公里时速的廓清，整夜之间集体“被阉割”，我们的连淮扬镇铁路，便是那批“受害者”里最屈身的一个。
你说这叫什么事？
就像你家孩子本来是清华北大的苗子，后果因为一次模拟考失手，就被班主任断言“才略只配上个大专”，然后硬生生给塞进了世俗班。
这说念伤，是刻在骨子里的，思治齐没法治。
别无邪地以为提速便是刷个ECU那么简便。
时速250和350，压根便是两个物种。
350的廓清，轨说念底下是光滑平整的无砟说念床，因为那速率跑起来，一颗小石子齐能被卷成要命的“钢珠”。
而我们苏北这两条线，用的是铺满碎石的有砟轨说念，省钱是省钱了，但也透彻断了“奔三”的念思。
这就好比你买的是个板儿砖诺基亚，当今思升级成iPhone 17 Pro Max，那不叫升级，那叫转世。
还有更绝的，最小转弯半径，250圭臬是4000米，350圭臬是7000米。
这意味着什么？
意味着东说念主家过弯是贴地翱游，我们过弯是……圭臬直角转弯。
思把这路基掰直了？
行啊，把沿线的城市、屯子、河流全给挪个窝？
这打趣可开大了。
是以你看，这个“硬伤”就这样赤裸裸地摆在这儿了。
京沪高铁二线，一条多么蹙迫的国度大动脉，在山东境内跑得像风雷同目田，后果一头扎进江苏宿迁，速率“咔嚓”一下就掉下来，活生生把一条高速公路酿成了国说念。
淮安，这个苏北地舆上的“十字街头”，本该是六通四达的环节，当今成了一个大写的窘态——一个“准高铁”换乘中心。
苏北这些年有多奋力？
哪个城市不是在宇宙百强榜上拚命往前拱？
可到头来，交通命根子上却留了这样个“速率罗网”。
这如故不单是每天慢个半小时一小时的事了，这是一种发展权上的“被限速”。
当苏南的一又友圈半小时就能从南京瞬移到上海谈几个亿的贸易时，我们还在路上看着窗外的时局慢悠悠地倒退。
天然，把板子全打在十几年前阿谁有诡计上，有点耍流氓。
毕竟，在其时那种东说念主东说念主自危的氛围下，求稳是第一位的。
可时间变了，本领也迭代了，往时的“济急之举”成了今天的“发展之痛”，这就值得我们好好盘一盘了。
这背后，除了安全考量，有莫得点“区域偏见”的滋味？
是不是合计，哎，苏北嘛，有个250的跑跑就得了，要那么快干啥？
这种玄机的心态，可能才是最伤东说念主的。
当今马前泼水，再去哭天抢地也没啥用。
我们苏北东说念主民，向来是“戴着桎梏”也能跳出最炫民族风的主儿。
高铁速率上不去了，那就在运营险阻功夫，能不成用加密班次完毕“慢鸟先飞”？
能不成在多式联运上作念著述，让公铁空无缝相连，把路上耽搁的期间抢归来？
说到底，一条铁路的速率，或者能决定一座城市到达另一个城市的期间。
但决定一个区域改日的，恒久是生涯在这里的东说念主的速率。
苏北高铁这个硬伤，就像东说念主生中的一次骨折，天然留住了疤，但唯有筋骨还在，奔走的姿势或者出丑点，但荒谬，我们雷同能到。
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